Harga Vario 125 Terbaru 2025, Masih Worth It Buat Harian?
.jpg)
Uzone.id - Motor matic tetap jadi pilihan favorit masyarakat Indonesia di tahun 2025. Alasannya sederhana: praktis, irit, dan perawatannya gak ribet. Salah satu nama yang masih eksis dan terus laku keras adalah Honda Vario 125. Walaupun sudah ada banyak pesaing di segmen 125cc, motor ini tetap diminati karena harganya yang kompetitif dan performanya yang cukup bisa diandalkan.
Tapi, apakah skutik ini masih worth it di tahun 2025? Apalagi sekarang pilihan motor matic makin banyak, dan fitur yang ditawarkan pun makin canggih.
Harga Terbaru Mei 2025
Berikut update harga OTR (on the road) Jakarta per Mei 2025:
- Vario 125 CBS: Rp 22.250.000
- Vario 125 CBS ISS: Rp 24.000.000
- Vario 125 CBS ISS SP (Special Edition): Rp 24.500.000
Harga bisa berbeda di tiap daerah dan tergantung promo dealer. Biasanya saat lebaran, akhir tahun, atau pameran motor, ada potongan harga atau bonus menarik dari ATPM maupun dealer.
Spesifikasi dan Fitur Unggulan
Walaupun masuk kategori entry-level di lini Vario, bukan berarti fitur-fitur yang dibawa motor ini biasa saja. Berikut adalah beberapa fitur utama:
- Mesin: 124.8cc, eSP, 4 langkah SOHC, PGM-FI
- Daya Maksimum: 11 PS @ 8.500 rpm
- Torsi Maksimum: 10.8 Nm @ 5.000 rpm
- Sistem Starter: Elektrik dan kick starter (model CBS saja)
- Kapasitas Tangki: 5,5 liter
- Bagasi: 18 liter, muat helm
- Pencahayaan: LED
- Panel Meter: Digital dengan indikator ECO
- Rem: CBS dengan cakram depan dan tromol belakang
- Ban: Tubeless dengan velg sporty
Untuk varian CBS ISS dan CBS ISS SP, ada tambahan fitur Idling Stop System dan tampilan bodi yang lebih sporty dengan aksen warna khusus.
Performa di Jalanan Perkotaan
Motor ini terbukti nyaman buat kebutuhan harian, terutama di area perkotaan yang padat. Bobotnya ringan (sekitar 111 kg) membuatnya lincah dan mudah dikendalikan saat bermanuver. Performa mesinnya cukup responsif untuk kebutuhan stop-and-go.
Dengan konsumsi BBM rata-rata 51 km/l (berdasarkan pengujian internal Honda), kendaraan ini jelas sangat irit. Kalau kalian pakai buat kerja, kuliah, atau antar jemput keluarga, penghematan bensin akan sangat terasa.
Desain dan Kenyamanan
Secara tampilan, desainnya tetap stylish dengan lekukan tajam dan nuansa sporty. Honda memang tidak melakukan perubahan besar pada desain, namun detail kecil seperti grafis baru dan pilihan warna yang kekinian tetap membuatnya terlihat modern.
Dari sisi kenyamanan, posisi duduk cukup ergonomis. Joknya cukup lebar, tinggi jok 769 mm masih ideal buat rata-rata postur orang Indonesia. Suspensi belakangnya memang terasa agak kaku jika hanya boncengan satu orang, tapi akan terasa lebih stabil saat dipakai berdua.
Kelebihan
- Harga masih kompetitif di kelas 125cc
- Mesin irit dan perawatan mudah
- Bagasi luas dan fitur lengkap untuk kelas entry
- Tampilan tetap modern dan sporty
- Sudah pakai lampu LED dan panel digital
Kekurangan
- Belum dilengkapi keyless smart key seperti di Vario 160
- Suspensi belakang terasa kurang empuk di beberapa kondisi jalan
- Desain tidak terlalu berubah sejak generasi sebelumnya
Apakah Masih Worth It di 2025?
Jawabannya: masih worth it, terutama buat kalian yang mencari motor harian yang fungsional, hemat bahan bakar, dan mudah dirawat. Skutik ini masih menawarkan kombinasi terbaik antara harga, fitur, dan efisiensi. Bagi pelajar, pekerja kantoran, hingga ibu rumah tangga, motor ini bisa diandalkan untuk mobilitas rutin tanpa bikin kantong jebol.
Kalau kalian bukan tipe yang butuh fitur canggih seperti keyless atau panel meter super besar, maka motor ini masih bisa memenuhi semua kebutuhan dasar kalian.
Skutik dari Honda ini tetap jadi motor matic favorit di kelas menengah bawah berkat efisiensinya yang konsisten dan desain yang gak ketinggalan zaman. Harga terbaru di 2025 masih tergolong bersaing, apalagi kalau kalian bisa dapat promo dari dealer.
Jadi, buat kalian yang lagi cari motor irit dan nyaman buat harian, pilihan ini layak masuk wishlist. Pastikan cek langsung di dealer terdekat dan bandingkan harganya supaya dapat penawaran terbaik.