Harga Mobil Listrik Bekas Anjlok, Sedih Gak Belinya?

Uzone.id - Sesuai prediksi banyak pihak, tren mobil listrik yang masih baru menyimpan kekhawatiran tersendiri, khususnya terkait dengan resale value yang belum terbentuk di pasaran. Efek paling nyata; harga belasnya anjlok.

Pantauan Uzone.id di website jual beli mobil bekas, OLX, Hyundai Ioniq 5 2023 tipe Signature Long Range ditawarkan dengan harga pembuka Rp460 juta. Padahal harga Ioniq 5 dengan tipe yang sama dan dalam kondisi baru, harganya tembus Rp844,6 juta.

Artinya, dalam 2,5 tahun pemakaian, harga mobil ini terdepresiasi hingga 55%.

Masih dari website serupa, ada yang memasarkan mobil listrik Kia EV6 GT Line lansiran 2023 dengan harga pembuka Rp775 juta.

Padahal harga mobil listrik asal Korea Selatan tersebut, barunya mencapai Rp1,349 miliar. Maka artinya, dalam dua setengah tahun harga mobil tersebut turun hingga 57,5%.

Contoh lainnya ada mobil listrik Wuling Air ev tahun 2023 varian Long Range yang ditawarkan pelapak dengan harga pembuka Rp155 juta.

Padahal saat diperkenalkan 2013 lalu, versi ini dijual Rp 299,5 juta. Maka dalam waktu dua tahun lebih, ada depresiasi harga hingga 51,75%.

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional, penyusutan harganya tidak terlalu besar. Mobil bensin atau diesel biasanya mengalami depresiasi harga antara 15-25% tahun pertama.

Kemudian di tahun-tahun berikutnya, penurunannya berkisar 10-15%. Lantas apa yang membuat harga mobil listrik bekas anjlok?

Mengutip OLXNews, Harga mobil listrik bekas jatuh drastis karena kombinasi beberapa faktor, seperti tingginya biaya penggantian baterai, kekhawatiran konsumen terhadap umur baterai, perkembangan teknologi yang cepat yang membuat model lama cepat ketinggalan zaman.

Serta yang gak kalah penting, diskon besar-besaran pada mobil listrik baru yang menekan harga mobil bekas.

Selain itu, minat pasar yang masih rendah dan keterbatasan layanan purna jual untuk baterai juga turut berperan dalam anjloknya nilai jual kembali mobil listrik bekas.